汽车的主动安全重要还是被动安全重要，esp有坏处吗?

社会交通事故的伤亡率指数对于消费者一直讳莫如深。根据保险公司系统和交管系统获取的记录显示，13年因车辆本体导致的中国交通事故伤亡人数超过598516人，其中因台风、地震、洪水等不可抵抗因素伤亡率占5%；由ABS，EBD，TCS等车辆主动安全系统不稳定造成的伤亡率占35%。由车身结构、安全带、安全气囊等被动系统薄弱造成的伤亡率占60%；从以上数据表明，车辆被动安全性能对于行车安全占有至关重要的作用，而在被动安全系统中，车身结构无疑是最为重要的一部分。数据显示，东风雪铁龙系列车型在所有案例中导致的伤亡率仅为万分之3，远远低于目前平均全国在用车事故伤害伤亡率千分之2.5的标准，也大大低于全球平均在用车事故伤害伤亡率万分之五的国际标准。百年东风雪铁龙，法国的国车，世界的骄傲。坚固的铠甲，不是华丽外表和堂皇的科技包装下的影子武士，而是真材实料的钢铁战士。
东风雪铁龙钢筋铁骨般的太空舱立体防护车身，在众多交通事故案例中，起到了十分关键的防护作用，挽救众多车主生命于危难之中。之所以能达到如此的安全保障，得益于太空舱立体防护车身设计为封闭环结构，以C4L为例，屈服强度高达1500Mpa高强度钢的B柱，与我们国人引以为傲的”蛟龙号”所采用的艇身材料抗屈服强度不相上下，能最大限度阻止外力入侵，控制驾驶舱变形，保障车内乘员的生存空间！
那么，1500Mpa的是什么概念？我们首先做几个简单的对比：东风雪铁龙C4L同级别的日产新轩逸，其B柱采用的980兆帕钢就号称为核潜艇级别钢。而高于C4L一个级别的大众迈腾和斯柯达昊锐，B柱均采用的是1000-1250兆帕钢。对比数据不难发现，C4L的1500兆帕高强度钢B柱着实牛气冲天，不仅远远领先同级车型，超越了更高级别车的安全标准，秒杀了诸多宣称安全配置高的车型，把高端中级车的安全水准提升到全新高度。但是汽车安全仅靠B柱强大还远远不够，其他部件与B柱完美契合才是安全的最佳保障。东风雪铁龙C4L在确保全车钢材用料扎实的基础上，还采用独有的"太空舱"立体防护车身设计。高强度安全车身+激光焊接技术，确保了C4L车身坚固，同时再匹配牛气冲天的B柱设计，当车辆遭遇侧面碰撞后，一体冲压成型的四扇车门能抵御巨大的外部冲击，使四门在强烈撞击后均能正常开启，为逃生提供了最大可能，而这也正是汽车B柱的真正价值所在。
从以下的交通事故中，可以看出东风雪铁龙太空舱立体防护车身设计和B柱的重要性:


东风雪铁龙太空舱防护车身结构


案例一.西安乡村街头交通事故现场图片，新世嘉超强车身结构，未变形,车主无恙


案例二.山西忻洲交通事故，C5 时速120公里，与时速80公里货车相撞，全车5人，无一人伤亡



案例三.贵州铜仁交通事故，新世嘉高速公路冲出护栏，整车倒翻A柱完整。无人员伤亡。

从以上事故中可以看到东风雪铁龙太空舱立体防护车身最大程度地降低了交通事故的伤亡率，保证乘车人员的安全；根据权威机构对于消费者购车关注指数的最新调查表明：绝大多数的购车者把安全、价格作为购车的重要考虑因素，在最受关注的汽车各项性能中，安全性已经超过动力以及外观等传统的购车考虑因素晋升榜首。
5月23日-5月31日，东风雪铁龙湖南兰天店邀您疯狂打砸，揭秘汽车安价比指数！
温馨提示：车毁人亡的交通事故数不胜数，汽车交通死亡的比例占有率很高。对于每一位车主来说安全的车身结构防护固然重要，但是良好的驾驶习惯，遵守限速规定以及在自己驾驶技术控制范围之内驾车才是万无一失的安全之道。